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履带用钢帘线产品生产中常见问题

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履带用钢帘线产品生产中常见问题

发布日期:2018-05-30 作者: 点击:

    履带用钢帘线作为汽车轮胎的骨架材料对轮胎产品质量起着举足轻重的作用。生产中易出现的问题是:


    1、捻制不均


    即帘线中的单丝或股不在其应在的位置。会导致钢丝帘布压延时易出现稀线并线现象,出现捻制不均处的钢帘线性能下降,还有可能造成钢丝帘布不合格,制成轮胎寿命下降。


    这是由于合股时单丝或股得放线张力波动较大或单丝之间张力相差较大,校直器压下量过大。调整单丝或股得放线张力,校直器压下量适当即可。


    2、露芯


    即层型钢帘线芯线外翻。钢帘线芯线外翻处钢帘线性能达不到要求且导致帘布压延时易出现稀线并线现象,制成轮胎寿命下降。


    这是由于单丝、芯线张力小或波动,主轴、飞轮滑轮角度不正确,过捻量过大过小。通过反复调整比较确定较佳的滑轮角度、过捻量大小,使单丝或股线张力稳定。


    3、平直度差


    即规定长度的钢帘线,在特定的距离内(一般为6米)偏离其中心轴的距离。会造成钢丝帘布翘边、布面不平,或稀线、并线。


    这是由于帘线单丝圈径小,校直器压下量不合适或校直器轴承槽型不正确造成。应该更换圈径不合格的帘线单丝,仔细调节校直器压下量,更换槽型的校直器轴承。


    4、散头


    是指切断钢帘线时,其末端的散开程度,帘线截断丝或股散开。会使压延操作困难,制成钢丝帘布裁断时钢丝从帘布中刺出、散开造成断面不齐,对接困难。


    这是由于校直器轴承槽型不合适、主机、面机或外过捻速度不匹配。应该采用合适的校直器轴承槽型,严格按工艺要求生产。


    5、起泡


    是指钢帘线轴向间断出现外层丝(或股)隆起呈灯笼状的现象。起泡处的钢帘线性能达不到要求,帘线的通条性能差,导致轮胎的疲劳性能变差。


    这是由于单丝放线张力不均匀,或校直器压下量或过捻量太大造成。应该使单丝放线张力均匀,采用合适校直器压下量或过捻量。


   帘线钢作为钢帘线生产材料,是线材制品中高技术含量高附加值产品,被称为“皇冠上的明珠”。因为钢帘线用钢要被拉至0.15—0.38m m丝并制成绳,拉拔成细丝100k m 不允许断头,所以,钢帘线所有生产工序都有较严格的要求,其中对夹杂物的控制最为关键。


    钢帘线在冷拔和捻股过程中发生断丝,主要的原因之一就是钢中存在硬而不变形的脆性夹杂物。夹杂物是断丝主要原因,特别是Al2O3 夹杂影响大。同时全氧含量高夹杂物数量高后,无论夹杂成分控制的多好都会导致断丝。严格控制夹杂物具体措施有:1、精炼渣控制夹杂物形态控制主要依靠精炼渣来实现,夹杂物受很多因素制约如原材料、合金、耐火材料、冶炼设备、冶炼工艺等。可以从钢丝断口形貌、断丝入手借助电子探针和图形仪分析夹杂物。同时对LF精炼夹杂物进行有限控制,用电解和金相分析铸坯中的夹杂物可以有效的减少夹杂物对质量的影响。2、总氧含量及夹杂物尺寸、数量控制上钢帘线用钢常用标准是皮拉利标准,对夹杂物的要求钢中总氧含量≤3 0 × 10 -6;另外,实验表明夹杂物大于被加工钢丝直径2% 就会导致钢丝在冷拉和合股过程中脆性断裂。为此,夹杂物大尺寸,一般要求<φ15μm ,更细的丝及高强度帘线要求夹杂物直径小于钢直径的2% 。另外夹杂物数量根据不同强度级别、不同钢丝直径的要求,一般要控制在1000个/cm2以下。3、Al2O3的控制钢中不允许纯Al2O3夹杂存在,严格控制钢中Al, 所有合金原料中不允许含Al,同时要控制渣中碱度(CaO/SiO2 ) 。当碱度≤1.0 时,渣中Al2O3≤15% 可以实现Al的微量控制,即能满足夹杂物中Al2O3控制在20%左右。


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